Carretón vial 5 líneas de ejes cuello americano

Carretón de cinco líneas de ejes (40 cubiertas), diseñado para la carga de todo tipo de maquinaria vial o equipos especiales de servicio pesado.

Dimensiones Versión 15 mts.

Largo total : 20.240 mm.

Radio de giro para dolly compensador de 16 gomas. : 3.070 / 3.700 mm.

Ancho total : 3.500 mm.

Plataforma de carga Total : 15.000 mm.

Altura de plataforma de carga :

1.050 a 1.080 mm. Con rodado 275 / 70 x 22.5”

1.120 a 1.140 mm. Con rodado 275 / 80 x 22.5”

1.170 a 1.190 mm. Con rodado 295 / 80 x 22.5”

Viga construida en forma de doble “T” con chapa de 5/8”,½”, 3/8” y 5/16” en la parte central de 500 mm. y platabandas de alta resistencia de 1” x 350 mm. con refuerzos en las zonas de mayor solicitación, cuelo y culata del carretón, se encajona la viga sobre el primer eje neumático. Soldados por medio de sistema MIG con electrodo continuo marca ESAB Dual SIELA 7100 Ultra de 1,6 mm. con atmósfera de CO2 que responde a las normas Aws/Asme Sfa 5.20 - E71T - 1/T - 1M/T - 9/T. logrando un muy buen comportamiento mecánico a bajas temperaturas.

Faldón lateral en en chapa plegada de 3/8”, con puntales en chapa plegada de 1/4” que nacen de la platabanda de la viga inferior y terminan el la parte superior de la faja lateral, además se coloca un crucero interno que va de viga a viga en la misma dirección de los puntales formando un anillo que aumenta la resistencia del conjunto y posibilita la carga de costado.

Culata construida en plegado en chapa 3/8” de 300 mm. entubado con chapa plegada de 5/16” con las orejas embutidas y soldadas en la chapa y en las culata.

Cuello tipo americado: deminstable hidráulico articulado con cilindros de 10” para trabajar a presión de 180 Kgs/cm2. Este tipo de cuello permite bajar el carretón en caso de tener que cruzar un puente bajo, y dado que la suspensión trasera puede realizar lo mismo se pueden ganar unos 150 mm. de altura gral para casos límites.

Con porta auxilio doble, cajón de herramientas de grandes dimensiones ( 2 m. x 1.5 m. x 0.5 m. ) y compartimiento con tapa y anclajes de la central hid.

Piso en madera dura de 2” abulonado directamente arriba de las teleras. La estructura del piso sobre las ruedas en chapa plegada de 5/16” con un ángulo exterior de 4” x 4” en ½”, y terminaciones entre las ruedas que trabajan como puntales. Es importante destacar que con este modelo los neumáticos quedan tapados y permite colocar carga sobre los ejes. El piso está totalmente recubierto por chapa antideslizante de 6.35 mm.

Rampa trasera libro de triple huella. formada por 6 vigas de perfil IPN 200 con ángulos de 2” x 2” x ¼”, para el correcto agarre de las máquinas con orugas sin provocar roturas, para el funcionamiento de las rampas de instalan dos cilindro de 3” x 375 mm. que la acciona mediante un comando manual.

Colocación de 4 cilindros de 6”, (que se complementan con los dos delanteros que se usan como pies de apoyo en el cuello ) para usar los 6 como gatos, en caso de contratiempo con los neumáticos o para apoyar todo el carretón en el momento de la carga, especialmente cuando es trasera para aumentar la seguridad, con una capacidad de elevación total de 130 ton.

Ejes cortos marca Boero, fabricados en tubo sin costura de alta resistencia con puntas de ejes huecas para permitir la instalación de vigia por dentro de los ejes, con freno en cada extremo con patines de 8” de accionados por pulmones simples de 8”, con conjunto maza/campana balanceado, maza de 10 agujeros con tornillos G 10.9 tipo Mercedes Benz., con rodillos gemelos 518445 en baño de aceite, y reten trasero Wol.

Sistema de frenos comandados por válvula de cuatro salidas, tres tanques de aire de 50 litros, conexiones en bronce y manguera prensada o tubo de poliamida para la llegada a los pulmones.

Suspensión por brazo arrastrado individual, con 10º en sentido de circulación y 8º en sentido transversal, montado sobre manota central con pernos de 90 mm. de diámetro sobre bujes de tipo silent block.

Balizas, cartelería reglamentaria y luces reglamentarias embutidas dentro de la rampa montadas sobre un crucero de recubrimiento. Luces y balizas Led y balizas, trabajan de 6 a 32 volt. y son libres de mantenimiento ya que no tienen focos y tienen una intensidad lumínica 4 veces mayor a la convencional.

42 Llantas 7,5” x 22.5” para rodado 275 / 70 x 22.5”

Accesorios incluidos: Cajón de Herramientas, Argollas de amarre, Llave de ruedas, Cartel Trasero

Capacidad de carga 85 Ton. (Técnica, distribuidas sobre el 70 % del largo de la unidad, por el largo de la viga solo se puede colocar cargas concentradas, ejemplo tranformadores sobre los ejes)

Dolly de dos líneas de ejes (16 cubiertas)

Dimensiones : 

Largo total : 6.800 mm.

Ancho total: 3.500 mm.

Altura de plato de enganche : 1.350 mm. 

Viga construida en forma de doble “T” con chapa de ¼” y 5/16” y platabandas de alta resistencia de ¾” x 180 mm. en acero SAE 1518 con refuerzos en las zonas de mayor solicitación, cuello y culata del carretón (en el cambio de sección de la viga central a las viga sobre los ejes se encajona la viga par obtener mayor resistencia). Soldados por medio de sistema MIG con electrodo continuo marca ESAB Dual SIELA 7100 Ultra de 1,6 mm. con atmósfera de CO2 que responde a las normas Aws/Asme Sfa 5.20 - E71T - 1/T - 1M/T - 9/T. logrando un muy buen comportamiento mecánico a bajas temperaturas.

Ejes cortos fabricados en tubo sin costura de alta resistencia con puntas de ejes huecas para permitir la instalación de VIGIA por dentro de los ejes, con freno en cada extremo con patines de 8” de accionados por pulmones simples de 8” , con conjunto maza/campana balanceado, maza de 10 agujeros con tornillos G 10.9 tipo Mercedes Benz., con rodillos gemelos 518445 en baño de aceite, y reten trasero Wol.

Sistema de frenos comandados por válvula de cuatro salidas, tres tanques de aire de 50 litros cada uno, conexiones en bronce y manguera presada o tubo de poliamida para la llegada a los pulmones.  

Suspensión por brazo arrastrado individual, con 10º en sentido de circulación y  8º en sentido transversal, montado sobre manota central con pernos de 90 mm. de diámetro sobre bujes de tipo silent block.

Plato de 2” con alojamiento sobre vigas longitudinales perforadas cada 81 mm. (3.91 %, cada vez que se desplace el plato) que permite registrar la carga que traslada el plato, al tandem trasero y al plato del camión.

Ejes truños tubulares con conjunto maza / campana balanceadas y frenos de 7”, con pulmones de simple efecto.

17 Llantas 6,5” x 17,5” o 7.5” x 22.5”  para neumáticos 245 / 70 x 17,5” o 275 / 80 x 22.5”

Perno de enganche de 2”, intercambiable 

Tara aproximada de la unidad : 6,5  ton. con cubiertas 

Especificaciones tcencicas sujetas a cambios sin previo aviso.