Carretón de cinco ejes, diseñado para la carga de todo tipo de maquinaria vial o equipos especiales de servicio pesado
Dimensiones Versión piso plano:
Largo total: 18.460 mm.
Ancho total: 3.300 mm. Fijo.
Plataforma de carga: 12.800 mm.
Altura de plataforma de carga: 930 / 940 mm. con rodado 245/70 x 17.5”
Viga construida en forma de doble “T” con chapa de 3/8” en la parte central de 500 mm. y platabandas de alta resistencia de ¾” x 250 mm. la inferior con refuerzos en las zonas de mayor solicitación, cuelo y culata del carretón, se encajona la viga sobre el primer eje neumático. Soldados por medio de sistema MIG con electrodo continuo marca ESAB Dual SIELA 7100 Ultra de 1,6 mm. con atmósfera de CO2 que responde a las normas Aws/Asme Sfa 5.20 - E71T - 1/T - 1M/T - 9/T. logrando un muy buen comportamiento mecánico a bajas temperaturas.
Culata construida en perfil “ U “ plegado en chapa de 3/8” entubado con chapa plegada de 5/16” con las orejas embutidas y soldadas en la chapa y en la culata, estas orejas de rampa permiten desmontar la rampa desatornillando 6 grampas.
Cuello desmontable hidráulico articulado con cilindros de 10” para trabajar a presión de 180 Kgs/cm2. Este tipo de cuello permite bajar el carretón en caso de tener que cruzar un puente bajo, y dado que la suspensión trasera puede realizar lo mismo se pueden ganar unos 150 mm. de altura gral para casos límites.
Porta auxilio doble, cajón de herramientas de grandes dimensiones (2 m. x 1.5 m. x 0.5 m) y compartimiento con tapa y anclajes de la central hidráulica.
Faldón lateral en Chapa plegada en forma de “ C “ en 5/16”, con puntales en chapa plegada de 1/4” que nacen de la platabanda de la viga inferior y terminan el la parte superior de la faja lateral, además se coloca un crucero interno que va de viga a viga en la misma dirección de los puntales formando un anillo que aumenta la resistencia del conjunto y posibilita la carga de costado.
Piso en madera dura de 2 ½” abulonado directamente arriba de las teleras. La estructura del piso sobre las ruedas en chapa plegada de 5/16” con un ángulo exterior de 4” x 4” en ½”, y terminaciones entre las ruedas que trabajan como puntales.
Colocación de 4 cilindros de 6”, (que se complementan con los dos delanteros que se usan como pies de apoyo en el cuello) para usar los 6 como gatos, en caso de contratiempo con los neumáticos o para apoyar todo el carretón en el momento de la carga, especialmente cuando es trasera para aumentar la seguridad, con una capacidad de elevación total de 130 ton.
Ejes tubulares (Marca Boero) con pared de 7/8” reforzados con rodillos gemelos 518445, taza acrílica para la verificación del nivel de aceite. Conjunto maza / campana balanceadas, con cinta de freno de 8” accionadas por pulmones 24/30 de bloqueo y válvula haldex de cinco canales y circuito de emergencia, conexiones de bronce y línea de aire en tubos de poliamida.
Suspensión Neumática Integral con válvula niveladora inteligente que compensa por diferencia de presión manteniendo la altura de trabajo del carretón siempre constante, esta función permite que no se produzca rebote de las gomas contra el piso por lo tanto mejora el desgaste de los neumáticos en un 10%. (para los tres ejes centrales)
Balizas LED y sistema de iluminación reglamentario por Luces electrónicas LED embutidas dentro de las rampas, montadas sobre un crucero de recubrimiento para de la instalación.
Central hidráulica con motor Honda de 13 Hp. con arranque eléctrico
Colocación de 8 trabas porta contenedores.
21 llantas 6.5” x 17.5”, para rodado 245 x 70 x 17.5”.
Capacidad de carga 70 Tn. (Técnica, Distribuidas sobre el 70% de la plataforma )
Especificaciones técnicas sujetas a cambios sin previo aviso.
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