Carretón de cuatro líneas de ejes en tandem con carga delantera por medio de pecho articulado en forma hidráulica, diseñado para la carga de máquinas viales de alta concentración de peso y maquinaria de minería.
Dimensiones:
Largo total: 16.470 mm
Ancho total: 4.300 mm
Altura de plataforma de carga: 1.320 mm
Plataforma de carga: 11.700 mm
Largo total enganchado (aprox.): 21.050 a 21.150 mm
Viga construida en forma de doble "T" con chapa de 1" (zona de los ejes) y 5/8" (zona de viga central), se utiliza material estructural calidad F24 o A36. Platabanda inferior de 300 x 1 ¼" y para la platabanda superior de 300 x 1" en chapa A36 de alta resistencia (De ser necesario se entrega certificado con probeta de ensayo de soldadura). Además se colocan refuerzos en las zonas de mayor solicitación, cuelo y culata del carretón y rigidizadores laterales de vigas.
Estructura soldada por medio de sistema MAG con electrodo continuo tubular de 1,6 mm. que responde a la norma Aws/Asme Sfa 5.20 - E71T - 1/T - 1M/T - 9/T., el procedimiento de soldadura se realiza bajo atmósfera de CO2 o gas mezcla 80% Ar / 20% CO2 dependiendo de la zona a soldar, logrando valores de tensión de trabajo, alargamiento porcentual y tensión de fluencia, para el cordón de soldadura, muy similares a los de las chapas utilizadas, generando un comportamiento mecánico del conjunto que minimiza los riesgos de roturas por fatiga del material. Para dicho proceso se utiliza electrodo continuo marca ESAB Dual SIELA 7100 Ultra 0 Lincoln.
Culata construida en perfil doble "T" de 460 mm. con planchuelas de ¾" x 5" SAE 1518 y almas en chapa de 5/16", con las luces de circulación embutidas en la culata.
Cuello articulado por medio de dos cilindros hidráulicos de 8" y 500 mm. más dos cílindros de 8" x 550 mm. que sirven como pies de apoyo, con válvula de bloqueo pilotada y compensadora de movimiento y presión (esto permite trabajar a los cilindros en forma conjunta sin importar la distribución de la carga sobre el carretón), 4 cilindros de 3 ½" x 200 mm. que actúan a las trabas mecánicas para el transporte del carretón. Para tiempos de estacionamiento prolongado se colocan trabas mecánicas a los cilindros o se los deja recogidos. Perno de enganche de 3" con tratamiento térmico de endurecimiento superficial para minimizar el desgaste y aumentar la durabilidad, apto para 150 ton. de remolque. El cuello posee una distancia desde el perno a las vigas suficiente como para enganchar camión con ejes balancín o dolly compensador de 8 gomas en línea.
Todos los mandos de los cilindros son por medio de electro-válvulas que son comandadas por un control (tipo puente grúa) que es manejado por un solo operario a distancia de la unidad
Faldón lateral y viga central construidas en forma de doble "T" en planchuela ¾" x 5" en SAE 1518 y chapa de 5/16", unidas al chasis por teleras en chapa de 5/16" separadas cada 600 mm. donde se abulona el piso.
Piso sobre la plataforma de carga en madera dura de 2 ½" sobre los laterales con dos huellas de 625 mm. y dos huellas centrales de 430 mm. colocadas contra la parte interna de las vigas mayores, logrando un ancho total de pisada de 1.360mm., la maderas se colocan en forma entablonada fijadas a las teleras por bulones de 3/8" cabeza redonda y embutidos en la madera para que la oruga no los dañe en el momento de carga. La parte central de 1.100 mm. se recubrirá con chapa antideslizante de 1/8" con guías de refuerzo y soldadas a la estructura. El piso sobre los ejes esta formado por varias partes, una faja lateral que es un ángulo de 5" x 5" x ½" que se une a la viga por un pasa ruedas en chapa de 3/8" y a terminaciones en forma de embudo que trasladan la carga en forma directa al chasis, los mismos están recubiertos por madera al igual que las huellas.
Ejes cortos fabricados en palanquilla maciza de 4" SAE 4140, con freno en cada extremo con patines de 8" de accionados por pulmones 30/30 con bloqueador, con conjunto maza/campana balanceado, maza de 10 agujeros con tornillos G 10.9 tipo Mercedes Benz., con rodillos gemelos 518441/445 SKF en baño de aceite, y reten trasero Wol. (proveedor con certificación ISO 9001:2000, Carlos Boero SRL.)
Sistema de frenos comandados por válvula Haldex de cuatro salidas, dos tanques de aire de 50 litros cada uno, conexiones en bronce y manguera prensada o tubo de poliamida para la llegada a los pulmones.
Suspensión por medio de balancines de alto recorrido. Los mismos están integrados por una manota de unión al chasis con un perno central que posibilita el movimiento en forma longitudinal del eje principal del balancín, permitiendo quiebres de más de 13º por cada uno, dicho eje toma en sus puntas a los ejes individuales, por medio de un falso tubo y dos grampas por cada uno permitiendo el movimiento en forma transversal de más de 10º. Todos los balancines son de movimiento independiente así como los ejes de cada uno de estos. Los bujes de pivoteo longitudinal y de oscilación transversal contienen cojinetes de en bronce SAE 64 con por lo menos dos engrases.
Argollas de amarre en los laterales.
Balizas electronicas destellantes Led, bi voltaje 12-24 voltios.
Luces de circulación LED electrónicas Bi-voltage marca Baiml, componente homologado (no poseen mantenimiento, son estancas, bajo consumo, mayor poder lumínico 4 a 1 comparado con focos comunes). Ramal principal con cable de 7 x 1,5 mm2 con terminales. Ficha delantera triler de 7 puntos.
34 Llantas 8.25" x 22.5" para cubiertas 295 / 80 x 22.5 sin cámara (32 para la circulación más dos de auxilios)
Sistema hidráulico por medio de toma de fuerza marca TER con accionamiento neumático y bomba Sauer Danfoss de acoplamiento directo de 80 litros con una válvula limitadora de presión regulada a 180 kgs/cm2, con filtro de retorno y de succión, deposito con marcador de nivel y temperatura. Comando con electro-válvulas para el manejo de los cilindros que trabajan de pies, para las trabas y la articulación del cuello.
Capacidad de carga 100 Tn. para carretón de 4 líneas de ejes. Dicha capacidad de carga sale de la combinación del peso por neumático que puede soportar, más la capacidad del camión. El camión Scania 6 x 4 puede admitir una carga de 30 ton. sobre 10 neumáticos (3.000 kgs. por neumático) y el carretón que posee 32 con una capacidad total de 96 ton. (3.000 kgs. por neumático) nos da un total de 126 ton., por consiguiente se ha diseñado el carretón para dicha carga tomando los coeficientes de seguridad apropiados para dicha exigencia.
Garantía: 12 meses corridos a partir de la fecha de entrega.
Especificaciones tecnicas sujetas a cambios sin previo aviso.
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